螺旋桨液马达推进的全液压清洁船

一般的清污船采用的是单船体双船头型式，这种船型严格的说就是单船体。所谓双船头也就是单船体前面开个放垃圾收集带的口子。这种单船体作为清污船来说有个很大缺点：垃圾收集过程垃圾的聚拢性不强，往往中间的垃圾能够收到，但靠船体侧边的垃圾就漂走了，垃圾收集不干净。
我公司清污船采用的是单纯的双船体，该清污船中间是有水道的，螺旋桨形成的水流就是从船前部垃圾收集口直接流向船的尾部，这样就形成了垃圾自然聚拢的效果，该船收集垃圾时不仅中间的垃圾能收集上来，船体侧面的垃圾也能自然的流向中间的水道被打捞上船。水面垃圾能打扫很干净，没有残留。
3：维修、维护简便
普通的垃圾清污船一般是柴油机安装在船体内部机舱里，船舶的检修维护均需进机舱，而机舱是密闭的工作环境。各项工作都不便开展。
我公司的清污船各类设备均安装在船体甲板上方，同时该船的核心液压设备都是进口产品。检修、维护都是程序化操作，简便、可控性强。
4：驾驶舱视野：
常见水面清污船采用的传统的驾驶舱设计，其考虑较多的是船
舶前进驾驶员所需的视线，一般前挡风玻璃做的大，前端视线好。但垃圾清污船机动动作多，驾驶员*视线不好容易造成安全事故。
我公司清污船采用的驾驶舱玻璃化设计，驾驶舱四周均为玻璃，前端还设计有反光镜，驾驶员能够在座位上就看到四周的情况，提高了船舶的安全性。
5：船舶各类操控的集中控制
一般清污船采用的传动方式是机械和液压接合，各种控制系统做不到集中控制，只能单独一个驾驶员开船，而其他的控制必需另外的船员来做，船舶的自动化程度不高
我公司全液压清污船采用的全液压操控所有的操控都集中在驾驶舱，驾驶员一个人就能操作，船员的劳动强度得到了很大的降低。
6:船舶采用模块化设计
清污船一般是采用整体设计,船体各部都是不可分的部份。在目前公路运输条件下，清污船舶设计大型化受到很大的限制。同时给船舶的安全吊装带来了很大的挑战。
我公司这种新型清污采用国际流行的模块化设计方法，清污船分成船体、驾驶舱、动力箱、输送拖链等几大块。制造质量监管容易，整体装配简单，设备运输方便。船舶的安全运输得到了较大的**。